新闻中心

您现在的位置:首页 / 新闻中心
通用汽车看好镁合金 未来将引入镁合金车身板件 发布时间:2019-11-16 浏览次数:841

免责声明:本站部分图片和文字来源于网络收集整理,仅供学习交流,版权归原作者所有,并不代表我站观点。本站将不承担任何法律责任,如果有侵犯到您的权利,请及时联系我们删除。

  从传统上来看,对于美国品牌汽车的产品我们会以大、沉重、耗油高来形容,随着能源成本逐渐的增高,传统观点在被部分美国企业推翻,他们要证明,美国制造的汽车也可以更轻便、更灵活,更环保。为了达到这个目的,通用汽车正对车身材料进行深入的探索。

  大家都知道,在制造汽车车身方面,钢铁材料已有100多年的历史,且目前在市场中依然是主流。但是随着世界消费者对车辆经济性、操控性方面要求的提高,部分豪华车厂逐渐的开始运用了一样能够满足强度要求,但是更轻便的铝合金板材制造车身板件,取得了良好的效果。就在更多的厂家应用铝合金材料时,美国通用汽车公司把研发目标瞄准到了镁合金这类金属元素上面。

  镁合金的密度为1.738g/cm3,铝的密度为2.702g/cm3,一样体积的镁大概比铝轻了1/3的重量,镁的抗冲击能力较强,但化学活性很强,防腐性能较差,所以镁制品都以合金的形式存在。目前在汽车制造业中,镁合金已经有部分应用,比如变速器和发动机的某些部件,方向盘以及镁合金轮圈等,但还没有使用镁合金薄板制造车身板件并投产进入市场的实例,而通用汽车目前进行的研究,正是镁合金车身板件的制造。

  通用的本土竞争对手,福特和克莱斯勒目前也正在通过供应商的渠道使用镁合金零件,但并不是镁合金薄板制品。经过美国相关市场机构研究表明,目前在美国市场中销售的车型平均重量为1.72吨,其中包含了0.95吨的钢、0.16吨的铝,而镁只占4.5千克。

  在强度方面,通用对已经制造出来的一块后备厢内部面板进行了测试,***终该部件可承受77000次机械冲击,以及250千克的撞击而安然无恙,虽然目前来看只比传统钢铁材质的同样部件轻了1千克,但如能继续扩大镁制部件的适用范围,减重效果会更加显著。

  通用汽车材料研究所的负责人表示,由于镁制车身板件的应用,用户***终将获得更好的车身操控,更佳的性能表现以及更经济的燃油成本,更轻的车身将在整体层面上提升车辆的性能。通用计划在2013年第四季度制造出50台使用镁制车身板件的车辆,并销售给客户,但还没有透露出具体的车型。

  镁合金板件的前景看似是光明的,但是目前来看还存在着很多的困难需要克服。再制造加工方面,制造薄板的镁合金包含有96%的镁、3%的铝以及1%的锌,并且需要在约450摄氏度的环境下以一个非常慢的过程进行冲压成型。这使得制造的工艺要求和制造成本非常高。相比于铝制板材件,镁合金车身板件的成本要高出3***4倍。另外,由于镁合金板材的特殊性,在修复工艺方面或许与传统的钢铁板件存在一定差役。

  针对这两点,通用汽车表示,室温下制造是他们研究的目标,而目前也正在取得成果,而在成本方面,通用认为,今天镁在汽车制造业中的情形,就好像铝材料在25年前一样;而日后对镁合金更加广泛的应用将会***终把成本摊薄。